Unsay buhaton kon maaksidente ka sa sakyanan? (Mga Resulta sa Aksidente sa Sakyanan) Magbantay kita niini!

Bisan unsa pa kita ka mabinantayon kon naa kita sa dalan, usahay adunay mga aksidente nga mahitabo nga wala nato mahunahuna, di ba? Bisan unsa pa ka dako o gamay, ang pagkabangga sa sakyanan sa laing sakyanan dili gyud ganahan sa bisan kinsa. Bisan pa, importante kaayo nga mahibal-an nimo kung unsa gyud ang buhaton kung adunay mahitabo nga ingon niana, nga dili mag-panic. Kay ang mga desisyon nga imong himoon nianang panahona mahimong adunay dako nga epekto sa imong kaluwasan, sa kaluwasan sa uban, ug sa bisan unsang legal nga mga butang nga mahimong motumaw sa ulahi. Busa, karong adlawa atong hisgutan kung unsaon nimo paggawi ug kung unsa ang buhaton kung adunay mahitabo sama sa aksidente sa sakyanan.

Unsa ang angay nimong buhaton dayon human sa aksidente?

Handurawa nga nagmaneho ka ug kalit nga naaksidente. Normal lang nga mobati og kabalaka ug kabalaka nianang panahona. Apan bisan pa sa taliwala niana nga kabalaka, adunay pipila ka mga butang nga angay nimong buhaton una. Kon buhaton nimo kini nga mga butang sa husto, mahimo nimong makunhuran bisan ang usa ka dako nga problema sa gamay nga sukod.

• Una, paningkamuti nga mokalma: Oo, nahibal-an ko nga dili kini sayon. Apan, pagginhawa og duha o tulo ka lawom nga gininhawa ug hinayhinay nga pag-ihap hangtod sa napulo. Sa higayon nga mokalma ka, makahunahuna ka og klaro. Kon mag-panic ka, mas daghan ka pang masayop.

• Susiha kon duna bay mga samad: Sunod, susiha kon duna bay mga samad sa imong kaugalingon. Susiha kon duna bay mga samad ang mga kauban nimo sa sakyanan, ang mga drayber sa ubang mga sakyanan, ug bisan kinsa nga duol kanimo. Usahay, bisan ang gagmay nga mga samad mahimong dili mamatikdan sa kahinam sa higayon.

• Tawagi dayon ang 1990 (serbisyo sa ambulansya sa emerhensya sa Sri Lanka): Kini ang panahon nga kinahanglan ka nga molihok dayon. Sa mosunod nga mga sitwasyon, kinahanglan gyud nga tawagan nimo ang 1990 :
• Kon adunay nasamdan (bisan gamay ra ang kadaot, mas maayo nga mangayo og tambag medikal).
• Kon miburot ang `(Airbags)` sa sakyanan, ang `(Airbags)` niini kasagarang nagpasabot nga mas grabe gamay ang bangga.
• Kon ang imong sakyanan nadaot na kaayo para dili na madala.
• Kon motawag ka sa 1990, ang dispatcher mangutana kanimo og pipila ka mga pangutana. Pananglitan, asa ka, giunsa nahitabo ang aksidente, ug kon adunay nasamdan. Tubaga kini nga mga pangutana sa klaro ug kalmado. Ayaw ibutang ang telepono hangtod nga moingon sila nga magpabilin sa linya hangtod moabot ang tabang. Sunda ang ilang mga instruksyon.

Unsa ang sunod nimong buhaton? (Kon gamay ra ang peligro ug luwas ang palibot)

Okay, kon walay nanginahanglan og emergency treatment, dili kaayo dako ang peligro, ug mobati ka nga luwas ang palibot, adunay pipila ka mga butang nga mahimo nimo sunod. Apan hinumdomi, ang imong kaluwasan ug ang kaluwasan sa uban ang unahon.

• Tan-awa kon mahimo ba nimo nga makuha ang sakyanan gikan sa dalan:
• Kon adunay aksidente nga mahitabo sa tunga sa dalan, kini makamugna og dakong babag sa ubang mga sakyanan ug makadugang sa tsansa sa laing aksidente. Busa, kon mahimo, hinayhinay nga ihunong ang imong sakyanan sa daplin sa dalan o sa duol nga parkinganan. Apan, ayaw pagbiya sa lugar sa aksidente sa bisan unsang hinungdan.Supak usab kana sa balaod.
• Apan aniay usa ka butang nga importante kaayo. Adunay pipila ka mga sitwasyon diin dili nimo angay ibalhin ang sakyanan. Pananglitan:
• Kon adunay grabeng nasamdan o natanggong sa sulod sa sakyanan.
• Kon dunay trapiko sa dalan, delikado na kaayo ang pagmaneho sa sakyanan.
• Sa ingon nga sitwasyon, biyai ang sakyanan kung asa kini nahimutang ug hulata ang tabang nga moabot.

• Ibutang ang mga hazard light:
• Pasigaa ang mga hazard light sa imong sakyanan. Kini magpahibalo sa ubang mga drayber nga adunay peligro.
• Kon duna kay warning triangle o emergency flare, ibutang kini gamay sa likod sa sakyanan, diin makita kini sa uban. Makatabang kini kanila nga mahibalo daan bahin sa peligro.
• Dayon, panaog sa sakyanan nga maampingon kutob sa mahimo ug tindog nga layo sa dalan (sa daplin sa dalan) kutob sa mahimo, sa luwas nga lugar. Bisan kung naa ka sa daplin sa dalan, pagbantay sa direksyon sa trapiko.
• Hunahunaa, kon dili ka makagawas sa imong sakyanan, o kon gibati nimo nga dili luwas ang paggawas (pananglitan, sa haywey), pabilin sa sulod sa sakyanan nga nakahigot ang imong seat belt. I-on ang imong hazard lights, tawagi ang 1990, ug hulata ang tabang.

• Ireport ang aksidente sa pulis:
• Kini siguradong butang nga angay buhaton. Kon adunay nasamdan, o kon adunay dakong kadaot sa sakyanan, kon motawag ka sa 1990, ang 'dispatcher' (telephone operator) kasagaran mopahibalo usab sa pulis. Ang pulis moadto unya ug mohimo og 'report' bahin sa aksidente.
• Apan, kon gamay ra ang aksidente ug walay nasamdan, usahay ang pulis dili gani moabot. Apan, maayo gihapon nga motawag sa pulis ug mopasaka og report bahin sa aksidente.
• Kon ang pulis dili moadto sa lugar sa aksidente, kinahanglan nga magbayloay kamo og impormasyon uban sa laing drayber, dayon adto sa pinakaduol nga estasyon sa pulis ug magsumite og 'report sa pulis' bahin sa aksidente. Ang pagbaton og 'rekord' niini nga 'report' makatabang kanimo og dako sa ulahi kon makig-atubang ka sa mga 'kompanya sa seguro' o kon aduna kay ubang legal nga mga isyu.

• Ipaambit ang mga detalye sa ubang mga drayber:
• Importante usab kaayo kini. Pangutan-a ang ubang mga drayber nga nalambigit sa aksidente alang niining mga detalye:
• Tibuok nga ngalan
• Permanenteng adres
• Numero sa telepono
• Numero sa Lisensya sa Pagmaneho
• Ang ngalan sa 'Kompanya sa Seguro' sa ilang sakyanan
• Mao kana ang numero sa 'Polisi sa Seguro'.
• Numero sa Plaka sa Sakyanan (Numero sa Rehistrasyon)
• Kon lisod isulat kining mga detalye, ayaw kabalaka. Kuhaan og klarong litrato ang ilang lisensya sa pagmaneho, insurance card, ug uban pa gamit ang imong smartphone. Mas sayon ​​kini ug mas gamay ang tsansa nga masayop sa mga detalye.

• Pagtipig og rekord sa nahitabo:
• Isulat kon giunsa nahitabo ang aksidente sa labing madali, bisan kon dili dayon human kini mahitabo. O irekord kini isip usa ka voice note o nota sa imong telepono.
• Ang petsa ug oras sa aksidente.
• Ang kondisyon sa panahon nianang adlawa (sama sa kung nag-ulan ba, maaraw, o kung basa ba ang dalan).
• Ang lokasyon sa aksidente (eksakto ang dalan, sama sa duol nga karatula).
• Unsaon nimo paghinumdom sa nahitabo sa wala pa ang aksidente ug giunsa kini nahitabo?
• Kon mahimo, pagkuha og mga litrato sa dapit sa aksidente. Ang lokasyon sa dalan, ang lokasyon sa mga sakyanan (ilabi na kon kinahanglan nimong kuhaon ang mga sakyanan sa wala pa moabot ang mga pulis).
• Pagkuha og mga litrato nga klarong nagpakita sa kadaot sa imong sakyanan ug sa ubang mga sakyanan. Kon mahimo, paghimo og video.
• Kon adunay mga saksi sa aksidente, tan-awa kon mahimo nimong kuhaon ang ilang mga ngalan ug impormasyon sa pagkontak (sama sa numero sa telepono). Ang ilang isulti mahimong importante sa ulahi.
• Ang matag gagmay nga detalye nga imong makolekta makatabang sa mga kompanya sa seguro sa paghimo og desisyon bahin sa aksidente ug pagtino kung kinsa ang responsable. Busa buhata kini nga dili magtinapulan.

Pag-amping sa imong panglawas human sa aksidente.

Kon adunay aksidente nga mahitabo, usahay kita matingala ug mabug-atan pag-ayo nga wala na kitay namatikdan nga bisan unsang gagmay nga mga problema sa atong lawas. Apan, kon makasinati ka niini nga mga simtomas pipila ka adlaw, o bisan usa o duha ka semana human sa aksidente, importante nga makigkita sa doktor ug magpa-check up .

• Sakit sa lawas, labi na ang sakit sa liog ug likod (posible tungod sa mga kondisyon sama sa whiplash).
• Sakit sa ulo, pagkalipong.
• Pagkamanhid sa mga bukton ug tiil.
• Sakit sa dughan o kalisod sa pagginhawa.

Adunay pipila ka mga kadaot, pananglitan, `(Internal Injuries)`, nga dili makita gikan sa gawas apan mahimong anaa sa sulod. Usab, kon maigo ang imong ulo, mahimo kang makasinati og kondisyon nga gitawag og `(Concussion)` (usa ka gamay nga kadaot sa utok). Ang mga simtomas niini mahimong dili makita sulod sa pipila ka adlaw. Busa, ayaw kini ibaliwala, nga moingon nga 'gamay ra kini nga butang'. Mas maayo nga mokonsulta sa doktor ug magpa-eksamin kon gikinahanglan.

Unsay angay buhaton sa stress nga motumaw human sa aksidente?

Ang pagka-aksidente sa sakyanan mahimong usa ka dako nga stress, dili lang para sa imong lawas apan para usab sa imong hunahuna. Gamay man o dako ang aksidente, mahimo nimong masinati ang mosunod:

• Kanunay nga gibati ang kahadlok ug kabalaka.
• Balik-balik nga maghunahuna sa aksidente, magdamgo og dili maayong mga damgo.
• Kalisod sa pagkatulog (insomnia).
• Dili na maka-focus sa mga butang sama sa kaniadto.
• Usahay, ang kahadlok sa pagmaneho o bisan sa pagbiyahe sakay sa sakyanan ('driving phobia' o 'travel anxiety') mahimong mahitabo.

Normal ra kaayo nga maangkon kini nga mga pagbati.Una, sabta nga dili ka nag-inusara. Ang labing maayong mga butang nga imong mahimo sa panahon nga sama niini mao ang:

• Isulti ang imong gibati: Isulti ang imong gibati sa usa ka kasaligang higala, membro sa pamilya, o hamtong, sama sa usa ka magtutudlo. Ang pagpakigsulti sa usa ka tawo bahin sa imong gibati mahimong usa ka dako nga kahupayan.
• Pangayo og propesyonal nga tabang: Usahay ang pagpakigsulti sa mga higala dili pa igo. Sa ingon nga sitwasyon, mapuslanon kaayo ang pagpakigsulti sa usa ka 'counselor' (psychological counselor) o usa ka 'psychiatrist'. Makatabang sila kanimo sa pagbuntog niini nga sitwasyon.
• Pagkuha og kurso sa defensive driving: Ang ubang mga tawo mahimong mobati nga dili kaayo masaligon sa pagmaneho pag-usab human sa aksidente. Alang sa ingon nga mga tawo, ang pagkuha og 'defensive driving course' matag pipila ka tuig makatabang sa pagpabag-o sa ilang kahanas sa pagmaneho ug pagtukod pag-usab sa nawala nga pagsalig. Dili lang kini makapauswag sa imong pagmaneho, apan mahimo usab kini nga usa ka gamay nga bonus alang sa 'insurance' sa imong sakyanan.

Pahinumduman ba nato ang atong kaugalingon sa atong nahisgutan? (Mensahe nga Ipaabot sa Balay)

Okay, atong pahinumduman ang atong kaugalingon sa labing importanteng mga punto nga atong nahisgutan, dili ba? Kay kon naa nimo kini nga mga butang sa imong hunahuna, mas sayon ​​para nimo ang paglihok nga dili mag-panic kon adunay aksidente nga mahitabo.

• Pagpabiling kalmado, pagginhawa: Ayaw pag-panic human sa aksidente, pagginhawa og lawom ug kalmaha ang imong hunahuna. Makatabang kini kanimo nga maghunahuna og klaro.
• Kaluwasan ang una: Hunahunaa una ang imong kaluwasan ug ang kaluwasan sa uban. Kon ikaw nasamdan, tawagi dayon ang 1990.
• Kuhaa ang sakyanan nga luwas (kon mahimo): Kon mahimo, ibalhin ang sakyanan gikan sa dalan aron malikayan ang dugang nga kadaot o makabalda sa trapiko. Kon dili, biyai kini nga luwas ug pangayo og tabang. Ayaw gayud pagbiya sa lugar sa aksidente.
• Irekord ang mga detalye, pagkuha og mga litrato: Mga detalye sa pikas drayber, kon giunsa nahitabo ang aksidente, mga litrato sa kadaot sa mga sakyanan – kining tanan importante kaayo sa ulahi.
• Siguruha nga ireport kini sa pulis: Bisan kung kini usa ka gamay nga aksidente, ang pagbaton og report sa pulis importante kaayo alang sa legal nga katuyoan ingon man sa mga katuyoan sa insurance.
• Pagbantay sa imong panglawas: Ayaw ibaliwala ang bisan unsang gagmay nga sakit o kasakit nga motumaw bisan pipila ka adlaw human sa aksidente. Siguruha nga mokonsulta sa doktor.
• Importante usab ang kahimsog sa pangisip: Kon gibati nimo ang stress, kahadlok, o kabalaka human sa aksidente, ayaw kaulaw sa pagsulti niini ug pagpangayo og propesyonal nga tabang kon gikinahanglan.

Kitang tanan nanghinaut nga walay bisan kinsa nga makasinati og delikado nga mga butang. Apan, ang pagkahibalo sa ingon nga mga butang makatabang kanato nga malikayan ang wala kinahanglana nga problema bisan unsang orasa. Pag-amping sa tanan!

Aksidente sa sakyanan, aksidente sa sakyanan, human sa aksidente, emerhensya, first aid, kaluwasan sa dalan, insurance