বিমানত কাণৰ বিষ হয় নেকি? কাণৰ বেৰ’ট্ৰমাৰ কথা কওঁ।

আপুনি কেতিয়াবা বিমানত উঠি, উৰণ বা অৱতৰণ কৰি, হঠাতে কাণ দুখন বন্ধ হৈ যোৱা বা ভৰি পৰা যেন অনুভৱ কৰিছেনে? নে হয়তো আপুনি মাত্ৰ কাণত অলপ বিষ অনুভৱ কৰিছিল আৰু অদ্ভুত অস্বস্তি অনুভৱ কৰিছিল? বহুতে এই অভিজ্ঞতা লাভ কৰিছে। এইটোক আমি কেৱল "এয়াৰপ্লেন কাণ" বুলি কওঁ। কিন্তু ই কেৱল বিমানতে সীমাবদ্ধ নহয়। দ্ৰুত লিফটত থকা, পাহাৰ বগাই বা ডাইভিং কৰিলেও এনে হ’ব পাৰে। চিকিৎসা বিজ্ঞানৰ ফালৰ পৰা আমি এই অৱস্থাক Ear Barotrauma বুলি কওঁ। গতিকে আজি এই বিষয়ে সহজ ভাষাত কথা কওঁ।

সহজ ভাষাত ক’বলৈ গ’লে কাণৰ বেৰ’ট্ৰমা কি?

কাণৰ ভিতৰৰ চাপ আৰু বাহিৰত অনুভৱ কৰা বায়ুৰ চাপৰ মাজত পাৰ্থক্য থাকিলে আমাৰ কাণৰ ক্ষতি হ’ল কাণৰ বেৰ’ট্ৰমা। ভাবি চাওকচোন, আমাৰ কাণৰ মাজৰ এটা অংশ আছে। এই মধ্য কাণখন আমাৰ ডিঙিৰ পিছফালে সংযোগ কৰা এটা অতি সৰু নলী আছে। ইয়াক ইউষ্টেচিয়ান টিউব বোলা হয় ৷ ইয়াৰ মূল কাম হ’ল কাণৰ ড্ৰামৰ দুয়োফালে বায়ুৰ চাপ একে স্তৰত ৰখা।

কল্পনা কৰকচোন, আমি যেতিয়া এখন বিমানত উঠি যাওঁ, তেতিয়া আমাৰ চৌপাশৰ বায়ুৰ চাপ দ্ৰুতগতিত কমি যায়। কিন্তু কাণৰ ভিতৰৰ চাপ একে হাৰত কমি নাযায়। তাৰ পিছত কাণৰ ড্ৰামৰ দুয়োফালে চাপৰ ভাৰসাম্যহীনতা দেখা দিয়ে। ফুলি উঠা বেলুন এটাৰ দৰে। ভিতৰৰ বায়ুৰ চাপ বেছি, আৰু বাহিৰৰ অংশ কম। তেতিয়াই ইউষ্টেচিয়ান টিউবটো খোল খায়, কাণৰ ভিতৰৰ অতিৰিক্ত বায়ুৰ কিছু অংশ বাহিৰলৈ ওলাই যাবলৈ দিয়ে আৰু চাপ সমান হয়। যেতিয়া বিমানখন অৱতৰণ কৰে তেতিয়া ইয়াৰ বিপৰীতহে হয়। বাহিৰৰ চাপ বাঢ়ে, আৰু কাণৰ ভিতৰৰ চাপ কমি যায়। তাৰ পিছত এই নলীখন খোল খায়, বাহিৰৰ পৰা বায়ু লৈ চাপ সমান হয়।

এই অৱস্থাৰ লক্ষণসমূহ কি কি?

বেছিভাগ সময়তে এই লক্ষণবোৰ ইমান গুৰুতৰ নহয় যদিও কেতিয়াবা অলপ বেছি গুৰুতৰ হ’ব পাৰে। মূল লক্ষণসমূহ চাওঁ আহক।

কিয় এনেকুৱা হৈছে? ইয়াৰ মূল কাৰণবোৰ কি কি?

আমি আগতে আলোচনা কৰা মতে ইয়াৰ মূল কাৰণ হ’ল বাহ্যিক বায়ুৰ চাপ আৰু মধ্য কাণৰ চাপৰ মাজত ভাৰসাম্যহীনতা। ইয়াৰ মূল কাৰণ হৈছে ইউষ্টেচিয়ান নলীৰ বিসংগতিৰ বাবে।

কল্পনা কৰক আপোনাৰ চৰ্দি হৈছে ৷ বা এলাৰ্জিৰ অৱস্থাৰ বাবে আপোনাৰ নাক বন্ধ হৈ শ্লেষ্মাৰে ভৰি আছে। এনে সময়ত ইউষ্টেচিয়ান টিউবটোও ফুলি উঠিব পাৰে আৰু শ্লেষ্মাৰ দ্বাৰা বন্ধ হৈ যাব পাৰে। তেতিয়া সেই নলীখন ভালদৰে খোলা বা বন্ধ হ’ব নোৱাৰে। গতিকে এনে সময়ত উৰিলে চাপ সলনি হোৱাৰ লগে লগে কাণৰ ভিতৰৰ চাপ সমান হ’ব নোৱাৰে। তেতিয়া কাণৰ বেৰ’ট্ৰমা হোৱাৰ সম্ভাৱনা অতি বেছি।

এইটো গুৰুতৰ হ’ব পাৰেনে? ইয়াৰ জটিলতা কি কি?

বেছিভাগ সময়তে এইটো কোনো গুৰুতৰ অৱস্থা নহয়। সাধাৰণতে উৰণৰ কেইদিনমান বা এদিন বা দুদিনৰ ভিতৰত ই নিজাববীয়াকৈ গুচি যায়। কিন্তু অতি কমেইহে, যদি চাপৰ পাৰ্থক্য বেছি হয়, তেন্তে ইয়াৰ ফলত কাণৰ ড্ৰাম ফাটি যাব পাৰে। সাধাৰণতে কেইসপ্তাহমানৰ ভিতৰতে এই ৰোগ নিজাববীয়াকৈ সমাধান হয়। কিন্তু যদি আপুনি তলত দিয়া কোনো লক্ষণ দেখা দিয়ে তেন্তে লগে লগে চিকিৎসকৰ ওচৰলৈ যাব লাগে :

চিকিৎসকে এইটো কেনেকৈ বিচাৰি পায়?

এই লক্ষণবোৰ লৈ যেতিয়া আপুনি চিকিৎসকৰ ওচৰলৈ যাব তেতিয়া তেওঁ প্ৰথমে আপোনাক কেইটামান প্ৰশ্ন কৰিব।

• এই লক্ষণবোৰ কেনেকৈ হ’বলৈ আৰম্ভ কৰিলে?
• শেহতীয়াকৈ বিমানত উঠিছে নেকি? নে আপুনি ডাইভিং কৰি আহিছে?
• এই অস্বস্তি কিমান দিনৰ পৰা চলি আছে?

তাৰ পিছত চিকিৎসকে অট’স্কোপ নামৰ সৰু যন্ত্ৰ এটা ব্যৱহাৰ কৰি আপোনাৰ কাণৰ ভিতৰলৈ চাব। ইয়াৰ ফলত কাণৰ ড্ৰামৰ ক্ষতি বা কাণৰ ভিতৰৰ সংক্ৰমণ পৰীক্ষা কৰাত সহায়ক হ’ব পাৰে। যদি শ্ৰৱণ ক্ষমতাৰ সমস্যা হয়, তেন্তে আপুনি শ্ৰৱণ পৰীক্ষাৰ বাবে শ্ৰৱণ বিশেষজ্ঞৰ ওচৰলৈ প্ৰেৰণ কৰিব পাৰে।

ইয়াৰ চিকিৎসা কি কি?

বেছিভাগ সময়তে ইয়াৰ বাবে কোনো বিশেষ চিকিৎসাৰ প্ৰয়োজন নহয়। কিন্তু যদি লক্ষণসমূহ গুৰুতৰ হয় বা সোনকালে উন্নত নহয়, তেন্তে আপোনাৰ চিকিৎসকে এনেধৰণৰ চিকিৎসা প্ৰেছক্ৰিপ্ট কৰিব পাৰে:

• নাকৰ ডিকনজেষ্টেণ্ট: যদি আপোনাৰ নাক বন্ধ হৈ থাকে আৰু শ্লেষ্মা থাকে, তেন্তে এইবোৰে ইয়াক কমোৱাত সহায় কৰিব পাৰে আৰু ইউষ্টেচিয়ান টিউব মুকলি কৰিব পাৰে।
• কৰ্টিক’ষ্টেৰয়ড: এইবোৰে ইউষ্টেচিয়ান টিউবত ফুলা কমোৱাত সহায় কৰে।
• অস্ত্ৰোপচাৰ: টিম্পানোপ্লাষ্টি, যদি কাণৰ ড্ৰামত ফুটা থাকে আৰু ই নিজে ভাল নহয়গাঁতটো বন্ধ কৰিবলৈ সৰু অস্ত্ৰোপচাৰ কৰিব পাৰি। কিন্তু এইটো অতি কমেইহে কৰা হয়।

বিমানৰ আগতে এইটো কেনেকৈ প্ৰতিৰোধ কৰিব পাৰি?

এইটোৱেই আটাইতকৈ গুৰুত্বপূৰ্ণ অংশ। ৰোগৰ চিকিৎসা কৰাতকৈ ৰোগ প্ৰতিৰোধ কৰাটো বহুত সহজ। যদি আপুনি বিমানত উঠিছে তেন্তে এইবোৰ নিশ্চয়কৈ চেষ্টা কৰক।

কেতিয়া চিকিৎসকৰ ওচৰলৈ যাব লাগে?

এই অৱস্থা সাধাৰণতে সাময়িক। অৱশ্যে,

• উৰণৰ এদিন বা দুদিন পিছতো যদি আপোনাৰ কাণৰ বিষ আৰু মূৰ ঘূৰোৱাটো নাইকিয়া হয়, তেন্তে
• যদি কাণৰ বিষ স্থায়ী হৈ থাকে, তেন্তে

নিশ্চিতভাৱে আপোনাৰ ডাক্তৰৰ ওচৰলৈ যাব ৷